汽車水溫傳感器用NTC熱敏電阻芯片

汽車水溫傳感器通常是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，它的內(nèi)部的一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，特性是溫度愈低，電阻愈大。反之溫度越高，電阻愈小。我們可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車現(xiàn)在的運(yùn)行的狀態(tài)，電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào)。

汽車水溫傳感器的原理就是把容器內(nèi)的水位傳感器，將感受到的水位信號(hào)傳送到控制器，控制器內(nèi)的計(jì)算機(jī)將實(shí)測的水位信號(hào)與設(shè)定信號(hào)進(jìn)行比較，得出偏差，然后根據(jù)偏差的性質(zhì)， 向給水電動(dòng)閥發(fā)出"開""關(guān)"的指令，保證容器達(dá)到設(shè)定水位。進(jìn)水程序完成后，溫控部份的計(jì)算機(jī)向供給熱媒的電動(dòng)閥發(fā)出"開"的指令，于是系統(tǒng)開始對(duì)容器內(nèi)的水進(jìn)行加熱。到設(shè)定溫度時(shí)。控制器才發(fā)出關(guān)閥的命令、切斷熱源，系統(tǒng)進(jìn)入保溫狀態(tài)。程序編制過程中，確保系統(tǒng)在沒有達(dá)到安全水位的情況下，控制熱源的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發(fā)生。

汽車水溫傳感器通常會(huì)分為二大類。

第一類水溫傳感器的作用較為簡單，通過它的內(nèi)部阻值變化來達(dá)到通過傳感器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅(qū)動(dòng)水溫表的變化，間接的告訴人們發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。

第二類水溫傳感器在結(jié)構(gòu)上沒有什么變化，主要的區(qū)別是第二類的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供一個(gè)溫度變化的模擬量信號(hào)。它的供電電壓是由控制單元提供的 5V 電源，返回控制單元的信號(hào)為1.3V-3.8V 的線性變化信號(hào)。主要作用是告訴發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元現(xiàn)在的溫度有多少。反過來講它的信號(hào)對(duì)于控制單元極其重要，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在 86 度以下發(fā)動(dòng)機(jī)要比正常溫度多噴 10%的油料，目的是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫磨損。而溫度升到 86 度以上后又要讓發(fā)動(dòng)機(jī)少噴點(diǎn)油，減慢溫度升高的速度。

但這兩種水溫傳感器是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的傳感器是 12V 的， 而供發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用的是 5V 的，所以它們是不能夠互換的。此外，它們的插頭形狀不一樣，區(qū)別在于前者的插頭內(nèi)只有一根導(dǎo)線，而后者供發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用的插頭內(nèi)有兩根導(dǎo)線。

以前的汽車水溫傳感器里作為測溫使用的NTC熱敏電阻芯片一般都是使用圓片形NTC熱敏電阻芯片。它們都是按直徑方式計(jì)算的。現(xiàn)在廣東愛晟電子科技有限公司自主研發(fā)出一款方片形的適合汽車水溫傳感器所使用的NTC熱敏電阻芯片。芯片外形是方片式，比圓片的更方便焊接使用。